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冬天要来:这家电动车开始加柴油了!

2020-01-09

据国内媒体报道,威马轿车近来发布了其热办理体系2.0。该热办理体系不同于传统车企的运用自身电池电量对动力电池组进行加热,而是经过外部柴油内燃机供给热源,对电池及车内空调体系进行供暖。

要知道,冬季一到,电动车可以说是立马认怂。首要其电池放电量会下降,特别是假如要是开空调加热的话,续航力场立马缩短20-30%,这也是大部分车主冬季甘愿在车里冻得瑟瑟发抖也不愿意开空调的原因。

此外,因为外部温度下降,电池内部的活性也开端下降,其成果便是充电时刻加长、充电功率也会有所下降。夏天快充一个小时就能充溢,冬季的话至少延伸一个小时,极大的影响车主的用车体会。

现在,市面上大部分电动车品牌都有自己的冬季电池热办理体系。其原理一般为经过自身电池电量对电池进行加热。可是这样的坏处为,导致车辆的续航路程进一步缩短,冰冷状态下,自身电池活性就不高,还运用大电流对电池进行加热,将会损耗很多的电能。

而威马轿车则另辟蹊径,经过引进外部柴油内燃机的方法,对电池组进行加热,而且这台柴油加热器和车身自带的电加热体系是共存的。不过这仅仅针对电池组的加热,而为了彻底处理驾驶员冬季不敢开空调的为难景象,该柴油加热体系也对车内环境进行供热,然后避免了经过车主运用电池加热,导致续航路程缩短的状况发作。

现在,威马电池热办理体系2.0已经在威马EX5 520车型上搭载,一起后续上市的威马EX6也将搭载。而且柴油邮箱容积也添加至10L,极寒气候条件下可满意用户半个月的运用需求。

威马的新车交给成果虽不如蔚来、小鹏等造车新势力,但其商场的增长势头现在确是最猛的。而且新式造车企业,不同于传统车企的保存,在立异科技的研制及运用上,体现的非常高效。至少在处理冬季电池热办理这个扎手问题上,威马交出了令人满意的答卷。

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